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研磨師として塗膜の限界へ....
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今週は雨続きですが皆様いかがお過ごしでしょうか?


さて今日は私イマイの作業風景出はなく、ドクタータカマツこと高松博士の作業風景なのですが、この車私が施工したお客様からの紹介で施工以来が来たお車だったのですが、こちらのお車【少し前のブログにも紹介があります】塗装へのダメージがスーパーハードダメージで詳しく状況をお伝えすると、トップコート【クリア】が、ウォータースポット、研磨機で付いたバフ目、チョーキング、洗車で付いた傷、クラッキング、チェッキング、板金不良によるトップコート剥がれ、などなどありとあらゆるダメージが蓄積された塗装の状態でした。


初めてご来店されたとき車を点検し、お客様にベストな方法としてハードダメージの場所だけ再塗装を提案したのですが、どうしても今のままの塗装で出来る限りで....とお願いされました。

通常コーティング前の研磨は極力塗装へのダメージを最小限に抑え、出来るだけ限りある塗装を残し、長く健康な塗装を維持させるために行うのですが、今回に限りお客様としっかりディスカッションし、ある方法を取ることに致しました。

それは塗膜の限界ギリギリまで研磨してしまう方法です。

言葉では簡単ですが、これが意味する状況と言うのは塗装の耐久性を全く無視した研磨です。通常研磨師は塗装の事を最優先にして考え作業を行うのですが今回に限り、ただひたすらに美への追求をしました。

その研磨作業を担当する高松博士は自分の中の掟を破り、ただひたすらにT様に喜んでいただきたく、究極の鏡面加工を今も施しているところです。

実際まだまだどれくらいあの白くクスンでしまったトップコートが綺麗になるか分かりませんが今まさに高松博士のゴットハンドで手術中です。

ダメージのハードなボンネット、ルーフの仕上がりに関しては全くの未知数なので保証は出来ませんが、一つお約束出来るとしたらきっと喜んでいただけると思います。

外せるバーツは全て外し向井、間下が加わって只今作業中です。

土曜日は社員一同お待ちしておりますので、気おつけてお越しくださいますようお願い致します。
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by cleantech-s | 2010-09-30 23:04 | 守山 大森インター店
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